Für ihr 30-jähriges Jubiläum hat sich die Truppe von SIP Scootershop wieder etwas ganz besonderes aus den Fingern gezaubert. Mit ganz viel Stolz präsentieren sie ihre neue Custom Vespa, die in Eigenarbeit zusammengebaut und optimiert wurde. Am Ende haben wir das Vergnügen ein weiteres Kunstwerk der Vespareihe zu bestaunen. Mit ihrer Kreation möchten sie auch andere Vespa Fans dazu ermutigen, ihre Vespa zu individualisieren und wirklich ihr eigenes Ding daraus zu machen. Denn natürlich ist die Vespa nicht nur ein Gefährt, sondern wortwörtlich ein jahrelanger Wegbegleiter.
Viel Expertise mit Custom Vespas beim SIP Team
Die Custom-Roller, die in den vergangenen Jahren bei SIP Scootershop entstanden sind, haben zahlreiche Auszeichnungen gewonnen, Rekorde gebrochen und sich in der Rollerszene einen festen Platz erarbeitet. Modelle wie die klassische Vespa Rally „Street Custom“, der „Glorious Basterd“, die beeindruckende 90 PS-Rennmaschine BFA „Something Special“ oder die nostalgische Vespa VM2 125 „1953“ sind nur einige der herausragenden Projekte, die dabei entstanden sind.
Als das 30-jährige Firmenjubiläum näher rückte, wuchs der Wunsch, ein weiteres Custom-Projekt in Angriff zu nehmen. Erste Besprechungen wurden einberufen und die Ideen sprudelten nur so. SIP-Mitgründer Alex berichtet:„Wir werden inspiriert von den Rollern auf der ganzen Welt und sehen, was dort gebaut wird. Alle diese Eindrücke haben wir in diesem Custom Projekt zusammengefasst, möchten damit etwas zurückgeben und zeigen, was in anderen Szenen möglich ist.“
Mitgründer Ralf fügt hinzu, besondere Inspiration kam diesmal aus Asien. Die Roller, die dort gebaut werden, haben das Team besonders beeindruckt.
Die Vespa Sprint als edler Streetracer
Nachdem man sich auf ein Design geeignet hatte, wurden Christoph und Basti damit beauftragt, das Projekt umzusetzen. „Ralf kam ein Jahr vor dem Open Day zu mir“, erinnert sich Christoph, „und sagte, ich solle einen GTS-Motor in eine Sprint oder Primavera einbauen.“ Basti qualifizierte sich aufgrund seiner Tätigkeit bei SIP Scootershop: „Im Einkauf bin ich hauptsächlich mit den Teilen für Modern Vespa beschäftigt, von daher kenne ich mich mit den Fahrzeugen und dem Markt gut aus. Wir waren 2022 bei den Vespa World Days auf Bali (Indonesien) und haben einen Eindruck davon bekommen, wie die Szene dort aussieht. Wir müssen also so eine krasse Kiste zusammen schrauben, wie sie da drüben auch gebaut wird.“ Ihre Aufgabe: einen edlen Streetracer auf der Basis einer Modern Vespa Sprint zu bauen.
Hier seht ihr das für das Projekt verwendete Fahrzeug in der Modelbase. Also ab in die Werkstatt und schrauben!
Der erste Plan war einen Vespa GTS 300-Motor einzubauen, aber der technische Aufwand dafür war zu hoch. Zudem bevorzugten sie Lösungen, die von Kunden nachbaubar sind. Zum Glück hat der Shop natürlich alle richtigen Teile, um auch aus einem 150er einen 300er Motor zu machen. Durch eine andere Kurbelwelle mit mehr Hub und 182 ccm POLINI Zylinder kommt man auf 260 ccm, etwa so viel wie der 300er GTS Motor.
Der Zylinderkopf wurde bearbeitet, ein anderes Getriebe verwendet, der Antriebsstrang angepasst. Der Auspuff kommt aus dem Motorrad-Bereich und die Einspritzanlage von POLINI wurde gemappt. Jedes Teil des Motors ist handverlesen und alle Schrauben sind aus Titan, sehr zur Freude von Basti: „Kein Mensch benutzt solche Schrauben, also mussten wir das machen. Außerdem musste der Motor schwarz werden, denn das sieht einfach cool aus.“
Meisterhafte Lackierung von Marcus Pfeil
„Zwei Faktoren sind für den Custom-Bau entscheidend“, erklärt Christoph, „der Motor und die Lackierung. Den Motor haben wir selbst gebaut, also brauchten wir noch einen Top Lackierer.“ Zum Glück ist Marcus „Pfeili“ Pfeil seit vielen Jahren ein Freund des Hauses, also brachten sie den Rahmen zu ihm nach Österreich, um gemeinsam mit dem ganzen SIP Projekt-Team einen Style festzulegen.
Pfeili beschreibt, wie er vorgegangen ist: „Alle sehr verschiedenen Teile an dem Roller mussten auf einen Nenner gebracht werden, also die modernen Carbon Parts, CNC Frästeile, Kunststoff, Metall: alles einheitlich in einem Look. Dafür haben wir ganz bewusst mit einem 3D-Effekt gearbeitet, der die Leute dazu verleitet, den Roller anfassen zu wollen, weil sie nicht glauben können, dass die Oberfläche glatt ist.“ Was dabei am Ende herausgekommen ist, sieht man am besten im Video.
Pfeili hat neben den 3D-Effekten verschiedene Schriften und Sprachen für den Claim „performance & style“ benutzt. Das Grobe und Raue des „Real Steel“ Metall-Effekt-Lacks hat Marcus Pfeil gekonnt veredelt mit echten Blattgold-Elementen in den Schriftzügen und Konturlinien. Eine wirklich einmalige Arbeit, die dem Anlass und Roller gerecht wird.
Derweil wurde in der Werkstatt in Landsberg mit verschiedenen Schwierigkeiten gekämpft. Kurzfristig wurde von Euro 5 auf Euro 3 umgeswitched. Deshalb musste der eingebaute Kabelbaum weichen und der neue sollte auch noch modifiziert werden, um die ganze Beleuchtung über Taster und Motogadget zu steuern. Der Austausch kostete einen ganzen Tag und der SIP Open Day rückte unaufhaltsam näher. „Doch trotz aller Schwierigkeiten, machte es Spaß so einen Roller aufzubauen“, beschreibt Christoph den Fortschritt, „denn während man daran arbeitet, kommt man immer wieder auf neue Ideen.“
Die technische Ausstattung
Als kleine Fingerübung für den ambitionierten Karosseriebauer wurden die Seitenhauben wie bei einer klassischen Vespa zum Öffnen ausgeführt und auf Hochglanz poliert. In diesem bemerkenswerten Detail steckt eine Menge Arbeit, ebenso wie im vorderen Kotflügel, der als echte Handwerkskunst aus Aluminium gedengelt wurde.
Basti erzählt: „Als Felgen wählten wir die Alufelgen SIP MK II, die hinten durch das Umrüstkit JS MANUF auf eine Scheibenbremse upgegradet wurde. Vorne verbauten wir die rennsporterprobte Ottopuntouno Endurance-Aufnahme mit Hurricane Bremszange und maßgefertigten Stahlflex-Leitungen. Bei der Beleuchtung entschieden wir uns für die in Asien beliebten XO-Scheinwerfer – im Playstation-Look. Das Rücklicht kommt vom selben Hersteller und wurde uns exklusiv als Prototyp zur Verfügung gestellt. Die Blinker mit LED Lauflicht und Positionslicht haben wir gemeinsam mit Koso entwickelt und sie sind jetzt im Shop erhältlich. Der Drehzahlmesser/Tacho kommt von SIP Performance und wurde von Pfeili künstlerisch ins Cockpit integriert.“
„Bei der Sitzbank haben wir die Spezialisten von NISA aus Italien eingebunden, die uns einen Prototypen passend zur ‘Tribute’ entwickelt haben. Im Vergleich zum Original haben wir die Linienführung sportlicher und flacher gestaltet. Im Laufe des Jahres wird daraus ein serienreifes Modell in verschiedenen Varianten entstehen. Der längenverstellbare Seitenständer ist CNC-gefräst und kommt vom Hersteller Prodigy aus Taiwan, den wir in Europa exklusiv vertreiben. Die Bremspumpen hingegen lieferte der deutsche Bremsen-Guru Magura und sie werden den höchsten Ansprüchen gerecht.“
Insgesamt handelt es sich bei der Ausstattung der „Tribute“ um die Kombination von modernen Komponenten mit verschiedenen Materialien und Hightech-Elementen, die den besonderen Style dieser Custom Vespa unterstreichen.
Weltpremiere für die Tribute Vespa
Am 18. Mai 2024 beim Open Day kam der große Augenblick bei strahlendem Sonnenschein. Der Custom-Roller „TRIBUTE“ wurde dem begeisterten Publikum präsentiert und es durfte gestaunt werden. Auch einen Namen hatten Alex und Ralf schließlich noch gefunden: „Mit dem Begriff ‚Tribute‘ erschaffen wir eine Hommage an die weltweite Scooterszene. Und weil SIP für ‚Performance & Style‘ steht, haben wir es auf dem Roller in vielen Sprachen und Schriftarten verewigt.“
„Es war einfach toll zu sehen, wie begeistert die Menschen auf den Custom reagiert haben“, sagt Ralf abschließend, „aber unser großer Respekt gilt Christoph und Basti, die das Projekt perfekt umgesetzt haben. Danke an euch!“
Technische Daten zur Custom Vespa
- Name: SIP Vespa „Tribute“ 30 Jahre
- Hubraum: ca. 258 ccm
- Zylinderkopf 3 V modifiziert
- PS: ca. 28
- Einspritzanlage E3 modifiziert & Polini Einspritzmodul
- Offene Ansaugung
- Bremsen vorne: Magura HC1 auf 4 Kolben radial
- Bremsen hinten: Magura HC1 auf 2 Kolben GTS Bremszange
- Fahrwerk: SIP Performance
- Lenker: SIP Dropbar
- Gabel: 20 mm gekürzt
- Beleuchtung: XO LED
- Blinker: SIP LED / Seitenblinker
- Steuerelektronik: MOTOGADGET, „mo.unit blue“ Bluetooth
- Kotflügel: Speedway Style ALU
- Seitenklappen: abnehmbar ALU
Merkzettel
Alle verbauten Teile an diesem Fahrzeug wurden als praktischer Merkzettel festgehalten, so könnt ihr die für euch interessanten Parts einfach selbst anschauen:
- Merkzettel Anbauteile Vespa Sprint
- Merkzettel MOTORUMBAU Vespa Sprint 260ccm
- Landingpage Custom Vespa „TRIBUTE“
